十二五期間,濟南確立了高快一體的規(guī)劃設想。高快一體路網(wǎng)規(guī)劃由兩環(huán)十二射高速路系統(tǒng)、一環(huán)二橫二縱快速路系統(tǒng)和內外環(huán)高速連接系統(tǒng)三部分組成。預計到2020年，濟南市主城區(qū)外將形成兩環(huán)十射高速路網(wǎng)，主城區(qū)內一環(huán)二橫二縱快速路網(wǎng)將全部建成，為濟南打造四個中心、建設現(xiàn)代泉城戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)打下堅實基礎。
一環(huán)二橫二縱打造井字形城市快速路網(wǎng)
根據(jù)規(guī)劃，濟南主城區(qū)內將打造一環(huán)二橫二縱的城市快速路網(wǎng)，一環(huán)即濟南內環(huán)高速。二橫分別是工業(yè)北路高架北園高架及西延長線;二環(huán)南路東西延長線。二縱分別是二環(huán)東路高架路及南延長線;二環(huán)西路高架路及南延長線。
隨著快速路延長線的不斷建成，在不久的將來，濟南快速路網(wǎng)建設將由現(xiàn)在的日字形結構，邁向井字形結構。通過城區(qū)二環(huán)路可方便地駛向各個方向的高速公路，為本地車輛及過境車輛出行提供便捷通道，也將為整個省會城市群經(jīng)濟圈未來的發(fā)展帶來一張黃金路網(wǎng)。
規(guī)劃大外環(huán)分流過境車 緩解城區(qū)擁堵
濟南將在現(xiàn)繞城高速公路外圍新規(guī)劃外環(huán)高速公路，形成兩環(huán)十二射的高速路網(wǎng)。內環(huán)高速即現(xiàn)有濟南繞城高速公路的部分與濟廣高速小許家樞紐至槐蔭樞紐段組成，已全部建成通車，全長96.7公里。
外環(huán)高速西起青銀、濟廣高速相交的唐王樞紐立交，向東南新建經(jīng)龍山西改造曹范立交接至G2京滬高速（濟萊高速段），沿南繞城高速外圍新建線向西穿濟南南部山區(qū)接京臺、濟廣高速，跨黃河后經(jīng)濟聊高速、青銀高速接京臺高速。外環(huán)高速全長約185.2公里，其中利用55.8公里，新建129.4公里。
十二條高速路實現(xiàn)濟南與周邊地區(qū)快速聯(lián)通
通過在繞城高速外圍構建大外環(huán)，減少過境車輛對城區(qū)路網(wǎng)資源的占用。同時，在城區(qū)外圍打造12條放射狀高速公路，構建起以濟南為中心半徑幾百公里的現(xiàn)代公路網(wǎng)。
兩環(huán)十二射的高速路網(wǎng)中的內環(huán)、外環(huán)間將通過12條高速路實現(xiàn)串聯(lián)。以濟南為中心向東西南北四面八方放射開來的十二射，將覆蓋淄博、萊蕪、泰安、菏澤、聊城、德州、濱州、濟寧、棗莊等濟南周邊地區(qū)，并向東延伸至青島、煙臺，向北延伸至北京、天津，向南延伸至南京、上海，向西延伸至石家莊、太原等地。
值得一提的是，兩環(huán)十二射高速路網(wǎng)的打造將為濟南縣域經(jīng)濟創(chuàng)造騰飛條件。以濟南北跨為例，2015年底建成通車的濟南至樂陵高速公路，為濟南北部濟陽、商河打通了至天津、北京的快速通道，結束了商河不通高速公路的歷史，濟南實現(xiàn)了縣縣通高速，以市區(qū)為中心的1小時公路交通圈形成。
二環(huán)東路南延、二環(huán)南路東延，兩個項目計劃2017年建成通車。工程建成后將與二環(huán)西路高架、北園高架等快速路串聯(lián)，高架快速路互聯(lián)互通,還將打通該市南部、東部出入口，為通往南部山區(qū)開辟一條快速捷徑，縮短出行時間至少30分鐘。
濟南至東營高速公路，濟東高速公路在濟南境內長43.3公里，雙向4車道，工程2014年6月正式開工建設，計劃2016年年底竣工通車，將濟南至東營的通行時間縮短半小時以上。
濟青高速公路擴容工程，濟青高速規(guī)劃自零點立交向東實施擴容改造，路線在濟南境內全長約51.2公里，擴容后由現(xiàn)在的雙向4車道改為雙向8車道，同時在濟南境內新增鐵路新東站、臨港、章丘西三處互通立交，計劃2019年11月完工。截至目前,已全線展開施工。
青蘭高速公路濟南段，項目在濟南市平陰縣境內，路線全長約24.3公里，雙向6車道高速公路，計劃2020年7月完工。截至目前，工程已全面展開施工。
濟南至泰安高速公路，項目起自濟南市中區(qū)澇坡村北側，接擬建的二環(huán)東路南延工程，向南在泰安東部連接泰新高速，雙向6車道，濟南境內全長25.3公里。目前，正在推進前期工作。
濟南繞城高速大東環(huán)和濟樂高速南延線工程正在加緊推進前期工作。
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